Συνήθεις αστοχίες καταστροφής φλάντζας κυλινδροκεφαλής

Συνήθεις αποτυχίες τουκύλινδροςκαταστροφή φλάντζας κεφαλής
Η αφαίρεση του δακτυλίου στεγανοποίησης του κυλίνδρου και η μείωση της διαρροής αερίου του λογισμικού του συστήματος είναι κοινά σφάλματα που εμφανίζονται συχνά. Μετά την καύση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, οι συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ θα αλλάξουν σημαντικά. Εάν δεν μπορεί να λειτουργήσει, θα προκαλέσει τη μείωση των σχετικών εξαρτημάτων και θέσεων. Βεβαιωθείτε ότι ο εσωτερικός χώρος του άνω άκρου της ράβδου του εμβόλου είναι καλά σφραγισμένος και ότι δεν υπάρχει διαρροή αέρα.
Συνδυάζοντας τα συμπτώματα της ζημιάς της φλάντζας του κυλίνδρου και μειώνοντας τις διαρροές λογισμικού του συστήματος, αναλύει τα αίτια των κοινών ενδείξεων αστοχίας και δίνει έμφαση στα βήματα λειτουργίας για την αποφυγή κοινών βλαβών και τον εύλογο εντοπισμό αστοχιών.
1. Οι κύριες εκδηλώσεις κοινών αποτυχιών μετά τοκύλινδροςη φλάντζα της κεφαλής είναι κατεστραμμένη
Σύμφωνα με την αφαίρεση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, τα κοινά σημάδια σφάλματος των εμφανιζόμενων πληροφοριών είναι επίσης διαφορετικά.
ένα. Blow-by στη μέση των διπλανών δύο κυλίνδρων
Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα δεν κουνηθεί ενώ η πίεση είναι χαλαρή, η πίεση λειτουργίας των δύο κυλίνδρων θα είναι ανεπαρκής. Όταν εκκινηθεί ο κινητήρας ντίζελ, ο σωλήνας της εξάτμισης θα εκπέμπει μαύρο καπνό και η ταχύτητα του αυτοκινήτου θα μειωθεί σημαντικά και η κινητήρια δύναμη θα είναι ανεπαρκής.
σι. Διαρροή κυλινδροκεφαλής
Το αέριο μειωμένης υψηλής πίεσης εισέρχεται στην οπή του μπουλονιού αγκύρωσης της κεφαλής του κυλίνδρου ή διαρρέει από την επιφάνεια τήξης τουκύλινδροςκεφάλι και το ανθρώπινο σώμα. Στη διαρροή αερίου εμφανίζεται ανοιχτό κίτρινο αφρός. Όταν η διαρροή αερίου είναι σοβαρή, θα ακουστεί ένας «γειτονικός» ήχος. Μερικές φορές με διαρροή νερού ή λαδιού, θα διαλύσει την αντίστοιχη κάτοψη της κεφαλής και τις γύρω οπές της κεφαλής και του μπουλονιού αγκύρωσης κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης. Στο εσωτερικό διακρίνεται σημαντική εναπόθεση άνθρακα.
ντο. Το πετρέλαιο φυσικού αερίου είναι στριμωγμένο στη δίοδο λαδιού
Το αέριο υψηλής πίεσης διοχετεύεται στη δίοδο λιπαντικού λαδιού του κινητήρα ντίζελ που επικοινωνεί με την κυλινδροκεφαλή. Η θερμοκρασία λαδιού της λεκάνης λαδιού είναι πάντα υψηλή όταν ο κινητήρας ντίζελ είναι σε λειτουργία, το ιξώδες του λαδιού γίνεται μαλακό, η πίεση εργασίας μειώνεται και το ωίδιο επιταχύνεται. Το λάδι πέρασε στον μηχανισμό λίπανσης και διανομής αερίου στο πάνω άκρο τουκύλινδροςΤο κεφάλι περιέχει σημαντικά φυσαλίδες ατμού.
ντο. Αέριο υψηλής πίεσης συνδέεται με το χιτώνιο κυκλοφορίας νερού ψύξης
Όταν η θερμοκρασία του νερού ψύξης που κυκλοφορεί του κινητήρα ντίζελ είναι μικρότερη από 50º, ανοίξτε την τάπα του καυσίμου και θα αυξηθούν σημαντικά οι φυσαλίδες αέρα στο ρεζερβουάρ καυσίμου του αυτοκινήτου. Επιπλέον, πολλή ροή θερμότητας απελευθερώνεται από τη θύρα του ρεζερβουάρ καυσίμου του αυτοκινήτου. Καθώς η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται, η θύρα του ρεζερβουάρ καυσίμου αυτοκινήτου απελευθερώνεται. Η ροή θερμότητας επίσης αυξήθηκε αργά. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο υπερχειλισμένος σωλήνας νερού της δεξαμενής αποθήκευσης νερού είναι βουλωμένος και η δεξαμενή νερού γεμίσει με λάδι και νερό στην έξοδο του καλύμματος, η φυσαλίδα θα είναι πιο αισθητή. Αν είναι πιο σοβαρό, θα φαίνεται σαν να βράζει.
ρε. Ο κύλινδρος του κινητήρα ντίζελ και το χιτώνιο κυκλοφορίας νερού ψύξης ή η ασφαλής διέλευση του λίπους περνούν
Το αφρώδες πλαστικό με ανοιχτό κίτρινο λάδι που επιπλέει στο ψυκτικό κυκλοφορούν νερό στη δεξαμενή αποθήκευσης νερού και το λάδι στη λεκάνη λαδιού έχουν σημαντικό νερό. Αυτοί οι δύο τύποι συνθηκών διαρροής αέρα είναι πιο σοβαροί και ο σωλήνας εξάτμισης θα λερωθεί με νερό και λάδι.
2. Η βασική αιτία της κατεστραμμένης φλάντζας της κυλινδροκεφαλής
ένα. Επιμήκυνση ή χαλάρωση των μπουλονιών και των παξιμαδιών αγκύρωσης κυλινδροκεφαλής
Η συρρικνούμενη παραμόρφωση της επιφάνειας της άρθρωσης μεταξύ τωνκύλινδροςη κεφαλή και η λεκάνη λαδιού κινητήρα, η συρρικνούμενη παραμόρφωση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και η πίεση λειτουργίας του αερίου υψηλής πίεσης προκαλούν ακούσιο φορτίο στους κοχλίες αγκύρωσης και στα παξιμάδια της κυλινδροκεφαλής. Τα μπουλόνια αγκύρωσης της κυλινδροκεφαλής δεν βιδώνονται αρκετά βαθιά. , Η εξωτερική οικονομική κυρτότητα της επιφάνειας του εξωτερικού σπειρώματος γίνεται όλο και πιο λεία, η ροπή είναι πολύ μεγάλη, οι βίδες αγκύρωσης γίνονται όλο και πιο λαιμόκοι κ.λπ. Λόγω της διαστολής και της χαλάρωσης των μπουλονιών και παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής , λειτουργεί η επιφάνεια άρθρωσης της κυλινδροκεφαλής και της λεκάνης λαδιού κινητήρα. Η ανεπαρκής πίεση και η ανομοιόμορφη πίεση εργασίας διαφόρων εξαρτημάτων, όπως ο ατμός εξαιρετικά υψηλής πίεσης, πετούν έξω από ορισμένες περιοχές με χαμηλή πίεση εργασίας και καίει τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
σι. Παραμόρφωση της επιφάνειας άρθρωσης της κυλινδροκεφαλής και του σώματος του κινητήρα ντίζελ
Αφού παραμορφωθούν οι δύο επιφάνειες αρμών, είναι αδύνατο να διασφαλιστεί ότι ηκύλινδροςΤο παρέμβυσμα κεφαλής είναι ομοιόμορφα σφιγμένο. Η αφαίρεση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής που προκαλείται από διαρροή αερίου είναι ο βασικός λόγος για την αφαίρεση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής.
ντο. Η εγκατάσταση δεν πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές
Η επιφάνεια άρθρωσης της επένδυσης του κυλίνδρου δεν είναι τακτοποιημένη κατά την εγκατάσταση, η ακολουθία σύσφιξης των μπουλονιών και των παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής είναι λανθασμένη, η ροπή στρέψης είναι ανεπαρκής ή ανομοιόμορφη, η εσωτερική οπή κάθε επένδυσης κυλίνδρου είναι υψηλότερη από την επάνω επιφάνεια του λαδιού κινητήρα τηγάνι. Οι προδιαγραφές είναι ανεπαρκείς ή ανομοιόμορφες, η διαρροή αερίου προκάλεσε την καύση της επένδυσης του κυλίνδρου
d, κινητήρας ντίζελ σε θερμοκρασία
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ λειτουργεί ασυνήθιστα, ο χρόνος παροχής λαδιού είναι πολύ αργός και η μακροχρόνια λειτουργία φορτίου προκαλεί υπερθέρμανση του κινητήρα ντίζελ, ειδικά την αύξηση της θερμοκρασίας μεταξύ της έδρας της αυτόματης βαλβίδας εξαγωγής αναρρόφησης κυλινδροκεφαλής και της άνοιγμα του θαλάμου κύλισης , Υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, τοκύλινδροςΤο παρέμβυσμα κεφαλής χάνει την αρχική του ολκιμότητα και γίνεται εύθραυστο και τελικά καταστρέφεται.
μι. Η ποιότητα της ίδιας της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής δεν είναι αρκετά καλή
Εάν το πάχος είναι ανομοιόμορφο, το στόμιο του κυλίνδρου δεν είναι επίπεδο, η ολκιμότητα δεν είναι αρκετή, η πρώτη ύλη δεν είναι καλή, η επιφάνεια είναι ανώμαλη ή η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει καταστραφεί κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι πολύ εύκολο να προκληθεί η κυλινδροκεφαλή παρέμβυσμα για αποκοπή.
3. Τρόποι αποφυγής αφαίρεσης και ζημιάς στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής
ένα. Πριν από την εγκατάσταση, ελέγξτε αυστηρά τη διαστολή και τη συστολή των επιφανειών σύνδεσης της κυλινδροκεφαλής και του κινητήρα ντίζελ.
σι. Ελέγξτε εάν η προεξέχουσα αναλογία διαστάσεων της εσωτερικής οπής του καθενόςκύλινδροςΗ επένδυση στην κύρια κάτοψη του κινητήρα ντίζελ είναι αρκετά ψηλή και σε καλή αναλογία.
ντο. Ελέγξτε εάν η ποιότητα της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής πληροί το πρότυπο.
ρε. Κατά τη διάρκεια όλης της διαδικασίας εγκατάστασης, σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια σύμφωνα με τους κανονισμούς και επιτύχετε την απαιτούμενη ροπή στρέψης.
Μετά την αντικατάσταση τουκύλινδροςφλάντζα κεφαλής, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια της κυλινδροκεφαλής θα πρέπει να ελέγχονται και να σφίγγονται τακτικά με τη σειρά και τη ροπή μετά από 10-15 ώρες λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ. Μετά από αυτό, η στεγανότητα των μπουλονιών και των παξιμαδιών της κυλινδροκεφαλής πρέπει να ελέγχεται κάθε 240 έως 250 ώρες κατά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ και να σφίγγονται αμέσως όταν χαλαρώσουν.
μι. Πριν την εγκατάσταση, εφαρμόστε ειδική πάστα γραφίτη υψηλής καθαρότητας και στις δύο πλευρές της φλάντζας του κυλίνδρου. Το πάχος της επίστρωσης είναι 0,03~0,05mm. Εκτός από τη βελτίωση της δοκιμής αεροστεγανότητας, είναι ευεργετική για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση της επόμενης κυλινδροκεφαλής και φλάντζας κυλίνδρου. Ακόμα κι αν το λιπαντικό γράσο σκουπιστεί αραιά και στις δύο πλευρές τουκύλινδροςφλάντζα κεφαλής, η δοκιμή αεροστεγανότητας μετά την εγκατάσταση θα βελτιωθεί, αλλά εάν δεν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και η επιφάνεια της άρθρωσης θα αγγίζονται αδιαχώριστα και είναι πολύ εύκολο να καταστραφούν κατά την αποσυναρμολόγηση.
φά. Προσθέστε ένα λεπτό στρώμα νήματος αμιάντου στην περιοχή όπου συχνά αναφλέγεται η φλάντζα. Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα στρώμα χαλκού με μέτριο πάχος μικρότερο ή ισοδύναμο με 0,2 mm για να γίνει πιο αδιαχώριστος ο σύνδεσμος της φλάντζας για να αποφευχθεί η ανάφλεξη της φλάντζας.