Αυτό το άρθρο εισάγει την ανάλυση και τις προτάσεις της διαρροής κυλίνδρου λαδιού.
Αυτό το άρθρο εισάγει την ταξινόμηση των υδραυλικών κυλίνδρων.
Αυτό το άρθρο παρουσιάζει τις αιτίες των συνηθισμένων βλαβών των κυλίνδρων λαδιού.
Αυτό το άρθρο παρουσιάζει τη βλάβη της ράβδου εμβόλου του υδραυλικού κυλίνδρου και τη μέθοδο επεξεργασίας.
Ο κύλινδρος αποτελείται από κύλινδρο, ακραίο κάλυμμα, έμβολο, ράβδο εμβόλου και στεγανοποιήσεις και η εσωτερική του δομή φαίνεται στο "σχηματικό διάγραμμα κυλίνδρου SMC" :
Ο κινητήρας γραμμής, με όλους τους κυλίνδρους διατεταγμένους δίπλα-δίπλα σε ένα επίπεδο, έχει ένα απλό μπλοκ κυλίνδρων και δομή στροφαλοφόρου άξονα και χρησιμοποιεί μία μόνο κυλινδροκεφαλή. Έχει χαμηλό κόστος κατασκευής, υψηλή σταθερότητα, καλά χαρακτηριστικά ροπής χαμηλών στροφών, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, συμπαγές μέγεθος και ευρεία εφαρμογή. Το μειονέκτημά του είναι η χαμηλή ισχύς. Το "In line" μπορεί να αντιπροσωπεύεται από το L, ακολουθούμενο από τον αριθμό των κυλίνδρων είναι ο κωδικός κινητήρα, τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν κυρίως κινητήρες L3, L4, L5, L6.
