A υδραυλικός κύλινδροςμπορεί να λειτουργήσει ομαλά στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής του και εξακολουθεί να βλάπτει ένα μηχάνημα στο τέλος του ταξιδιού. Η αστοχία εμφανίζεται συχνά ως ένα δυνατό χτύπημα, ένα δονούμενο πλαίσιο, μια ακίδα πίεσης, ένας χαλαρός πείρος στερέωσης ή μια τσιμούχα που αρχίζει να διαρρέει νωρίτερα από το αναμενόμενο.
Το πρόβλημα συνήθως δεν είναι ότι ο κύλινδρος δεν έχει δύναμη. Είναι ότι η κινούμενη μάζα δεν έχει επιβραδυνθεί ελεγχόμενα πριν το έμβολο φτάσει στο ακραίο κάλυμμα.
Η απορρόφηση κραδασμών υδραυλικών κυλίνδρων είναι η τεχνική μέθοδος που χρησιμοποιείται για τη μείωση αυτής της τελικής πρόσκρουσης. Ένα μαξιλάρι δημιουργεί μια διαδρομή περιορισμένης ροής κοντά στο τέλος της διαδρομής. Καθώς το έμβολο εισέρχεται στη ζώνη του μαξιλαριού, το λάδι ωθείται μέσω του περιορισμού. Η αντίσταση που προκύπτει απορροφά μέρος της κινούμενης ενέργειας και επιβραδύνει το έμβολο πριν από τη μηχανική επαφή.
Αυτή η εξήγηση είναι απλή. Ο σωστός σχεδιασμός δεν είναι. Ένα μαξιλάρι που είναι πολύ ανοιχτό μπορεί να επιτρέψει στο έμβολο να χτυπήσει στο κάλυμμα. Ένα μαξιλάρι που είναι πολύ περιοριστικό μπορεί να προκαλέσει απότομη αύξηση της πίεσης, υπερβολική θερμότητα ή απαράδεκτη καθυστέρηση του κύκλου. Η σωστή ρύθμιση εξαρτάται από την ταχύτητα, το φορτίο, το ιξώδες λαδιού, την πίεση, τη θερμοκρασία, την τοποθέτηση και το πλήρες κύκλωμα.
Ένα μαξιλάρι δεν κάνει τον κύλινδρο «μαλακό» παντού στη διαδρομή. Δρα μόνο κατά το τελικό τμήμα της επέκτασης, της ανάσυρσης ή και των δύο, ανάλογα με τη σχεδίαση του κυλίνδρου.
Το μαξιλάρι ελέγχει τρία συνδεδεμένα συμβάντα:
Εάν αγνοηθεί μία από αυτές τις τρεις συνθήκες, η προσαρμογή γίνεται δοκιμή και σφάλμα. Ο χειριστής μπορεί να κλείσει τη βαλβίδα της βελόνας για να αφαιρέσει την κρούση, μόνο για να δημιουργήσει πρόβλημα πίεσης κάπου αλλού.
Το φορτίο που πλησιάζει στο τέλος της διαδρομής φέρει κινητική ενέργεια. Σε απλοποιημένη μορφή:
όπουmείναι η αποτελεσματική κινούμενη μάζα καιvείναι η ταχύτητα του εμβόλου στην αρχή της επιβράδυνσης.
Το τετράγωνο της ταχύτητας έχει σημασία. Εάν η ταχύτητα αυξάνεται, η ενέργεια που πρέπει να ελεγχθεί αυξάνεται ταχύτερα από την ίδια την ταχύτητα. Ένας κύλινδρος που ταξιδεύει δύο φορές πιο γρήγορα δεν χρειάζεται απλώς διπλάσια ικανότητα απορρόφησης κραδασμών. η κινούμενη ενέργεια μπορεί να είναι περίπου τέσσερις φορές μεγαλύτερη όταν η ενεργός μάζα είναι αμετάβλητη.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα μαξιλάρι που λειτουργεί σε έναν πάγκο δοκιμής χωρίς φορτίο μπορεί να αποτύχει όταν ο κύλινδρος είναι συνδεδεμένος σε βραχίονα, ολίσθηση, πλάκα ή ανυψωτική δομή. Το μηχάνημα προσθέτει κινούμενη μάζα και μπορεί επίσης να προσθέσει βαρύτητα, αποθηκευμένη μηχανική ενέργεια και μεταβαλλόμενη μόχλευση.
Ο υπολογισμός είναι μόνο ένας πρώτος έλεγχος. Ο πραγματικός εξοπλισμός χρειάζεται επίσης να ληφθούν υπόψη τα αποτελέσματα της τριβής, της κατεύθυνσης φορτίου, του παγιδευμένου αέρα, της συμπιεστότητας λαδιού και της απόκρισης της βαλβίδας.
Μια κοινή διάταξη μαξιλαριού χρησιμοποιεί ένα δόρυ ή ένα μανίκι μαξιλαριού που εισέρχεται σε μια αντίστοιχη οπή στο ακραίο κάλυμμα. Η κίνηση του εμβόλου κλείνει την κανονική διαδρομή επιστροφής και αφήνει μια μικρότερη ελεγχόμενη δίοδο για το λάδι.
Η σειρά είναι συνήθως:
- Το έμβολο ταξιδεύει μέσω της κύριας διαδρομής με σχετικά χαμηλό περιορισμό.
- Το δόρυ του μαξιλαριού εισέρχεται στην κοιλότητα του τελικού καλύμματος.
- Η διαθέσιμη περιοχή εξόδου λαδιού μειώνεται.
- Η αντίθλιψη αυξάνεται στην πλευρά του μαξιλαριού του εμβόλου.
- Το έμβολο επιβραδύνεται πριν από τη μηχανική επαφή.
- Κοντά στο τέλος της διαδρομής, μια βαλβίδα αντεπιστροφής ή μια διαδρομή παράκαμψης επιτρέπει ταχύτερη κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση, ανάλογα με τη σχεδίαση.
Η γεωμετρία πρέπει να είναι καθαρή και ομόκεντρη. Ένα κατεστραμμένο δόρυ, μολυσμένη κοιλότητα ή λανθασμένο διάκενο αλλάζει την περιοχή ροής. Στη συνέχεια, ο κύλινδρος μπορεί να αποσβεσθεί άνισα ακόμα και όταν η εξωτερική ρύθμιση δεν έχει μετακινηθεί.
Ένα ρυθμιζόμενο μαξιλάρι επιτρέπει στον τεχνικό να αλλάξει τον περιορισμό για να ταιριάζει στο μηχάνημα. Είναι χρήσιμο όταν αλλάζει το φορτίο, η θερμοκρασία λαδιού ή η ταχύτητα κύκλου. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία εκτός των χαρακτηριστικών κυλίνδρων και κυκλωμάτων.
Μια πρακτική διαδικασία προσαρμογής θα πρέπει να ακολουθεί μια ελεγχόμενη σειρά:
Χρησιμοποιήστε την εγκεκριμένη θέση εκκίνησης για τη ρύθμιση του μαξιλαριού. Μην ξεκινάτε με τον ρυθμιστή τελείως κλειστό. Μια πλήρως περιορισμένη δίοδος μπορεί να προκαλέσει αύξηση της πίεσης πριν ο χειριστής καταλάβει τι συμβαίνει.
Εάν το επιτρέπει ο σχεδιασμός του μηχανήματος, δοκιμάστε την κίνηση με μειωμένη ταχύτητα και χωρίς περιττό προσωπικό κοντά στην κινούμενη δομή. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση κίνησης, τη θέση στο τέλος της διαδρομής και τη διαθέσιμη μέθοδο διακοπής έκτακτης ανάγκης.
Καταγράψτε την αρχική ρύθμιση. Κάντε μια μικρή αλλαγή, επαναλάβετε την ίδια κίνηση και παρατηρήστε την πρόσκρουση, το χρόνο ακινητοποίησης, τη συμπεριφορά πίεσης και τη θερμοκρασία. Εάν ο χειριστής αλλάξει τη ροή της αντλίας, τη ρύθμιση του μαξιλαριού και το χρονισμό της βαλβίδας μαζί, το αποτέλεσμα δεν μπορεί να εντοπιστεί σε μία αιτία.
Η επέκταση και η ανάκληση δεν έχουν πάντα το ίδιο αποτελεσματικό φορτίο. Ένας κατακόρυφος κύλινδρος μπορεί να υποβοηθείται από τη βαρύτητα προς τη μία κατεύθυνση και να αντιτίθεται από τη βαρύτητα στην άλλη. Ένα μαξιλάρι που είναι αποδεκτό κατά την επέκταση μπορεί να είναι πολύ επιθετικό κατά την ανάκληση.
| Σύμπτωμα πεδίου | Πιθανή αιτία για διερεύνηση | Πρώτος Έλεγχος |
|---|---|---|
| Δυνατό χτύπημα σε πλήρη κίνηση | Το μαξιλάρι είναι πολύ ανοιχτό, το μαξιλάρι δεν εμπλέκεται, υπερβολική ταχύτητα | Επιβεβαιώστε την εμπλοκή του μαξιλαριού και τα σημάδια επαφής του τελικού καλύμματος |
| Αργή τελική κίνηση | Περιορισμός πολύ σφιχτός, κρύο λάδι, μικρότερη διαδρομή ροής | Συγκρίνετε τη θερμοκρασία και την πίεση λαδιού κατά την απορρόφηση κραδασμών |
| Αιχμή πίεσης κοντά στο τέλος της διαδρομής | Υπερβολικός περιορισμός, παγιδευμένος αέρας, κακή απόκριση ανακούφισης κυκλώματος | Παρακολουθήστε την πίεση με το σωστό σημείο δοκιμής και βαθμολογία |
| Διαφορετική συμπεριφορά όταν είναι ζεστό | Το ιξώδες λαδιού αλλάζει με τη θερμοκρασία, την εσωτερική διαρροή ή την ευαισθησία ρύθμισης | Επαναλάβετε τη δοκιμή σε σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας |
| Το μαξιλάρι λειτουργεί μόνο προς μία κατεύθυνση | Μαξιλάρι μονής όψης, πρόβλημα βαλβίδας ελέγχου ή άνισο φορτίο | Επιθεωρήστε και τα δύο κυκλώματα μαξιλαριού και την κατεύθυνση του φορτίου |
| Το χτύπημα παραμένει μετά τη ρύθμιση | Μπορεί να εμπλέκεται μηχανικό διάκενο ή κίνηση πλαισίου | Επιθεωρήστε καρφίτσες, δακτυλίους, βάσεις και σκληρά στοπ |
Ο πίνακας είναι ένας οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων, όχι μια διάγνωση. Το ίδιο σύμπτωμα μπορεί να έχει περισσότερες από μία αιτίες. Ένας κύλινδρος δεν πρέπει να τροποποιηθεί πριν ελεγχθούν οι αιτίες από την πλευρά του μηχανήματος.
Ένα μαξιλάρι δεν μπορεί να αντισταθμίσει ένα ακατάλληλο κύκλωμα ελέγχου. Τα ακόλουθα στοιχεία μπορούν να αλλάξουν τη συμπεριφορά στο τέλος του εγκεφαλικού επεισοδίου:
Η συσκευή ελέγχου ροής καθορίζει πόσο γρήγορα ο κύλινδρος πλησιάζει τη ζώνη του μαξιλαριού. Οι ρυθμίσεις μετρητή εισόδου και εξόδου του μετρητή συμπεριφέρονται διαφορετικά όταν το φορτίο υπερβαίνει. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από την κατεύθυνση του φορτίου και τον κίνδυνο ανεξέλεγκτης κίνησης.
Όταν η αντίσταση του μαξιλαριού αυξάνεται, η πίεση μπορεί να αυξηθεί γρήγορα. Η ανακουφιστική βαλβίδα πρέπει να προστατεύει το κύκλωμα χωρίς να επιτρέπει στο έμβολο να σταματήσει απρόβλεπτα. Η ρύθμιση, η απόκριση και η θέση της βαλβίδας θα πρέπει να εξετάζονται με την ονομαστική πίεση του κυλίνδρου.
Τα κατακόρυφα ή αναρτημένα φορτία ενδέχεται να απαιτούν διάταξη ελέγχου φορτίου. Ένα μαξιλάρι είναι μια συσκευή επιβράδυνσης. δεν υποκαθιστά μια σωστά σχεδιασμένη λειτουργία συγκράτησης ή αντιστάθμισης φορτίου.
Ο αέρας μπορεί να κάνει την τελική κίνηση ελαστική, θορυβώδη και ασυνεπή. Πριν κρίνετε το μαξιλάρι, εξαερώστε το σύστημα σύμφωνα με τη διαδικασία του μηχανήματος και ελέγξτε για είσοδο αέρα από την πλευρά της αναρρόφησης ή χαμηλή στάθμη δεξαμενής.
Ο περιορισμός επηρεάζεται από το ιξώδες του υγρού. Μια ρύθμιση που έχει δημιουργηθεί με κρύο λάδι μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά αφού το μηχάνημα φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Η θέση σε λειτουργία θα πρέπει να περιλαμβάνει έλεγχο θερμού κύκλου, όχι μόνο δοκιμή πρώτης εκκίνησης.
Όταν παραγγέλνετε έναν προσαρμοσμένο υδραυλικό κύλινδρο, τα ακόλουθα δεδομένα πρέπει να αποστέλλονται στον κατασκευαστή του κυλίνδρου:
- Αποτελεσματική κινούμενη μάζα
- Απαιτούμενη ταχύτητα πριν από τη ζώνη μαξιλαριού
- Κατεύθυνση φορτίου επέκτασης και ανάκλησης
- Περιγραφή και διαθέσιμο μήκος μαξιλαριού
- Πίεση εργασίας και αιχμής
- Τύπος υδραυλικού υγρού και περιοχή θερμοκρασίας
- Ροή αντλίας και διάταξη βαλβίδων
- Στυλ τοποθέτησης και συνθήκες ευθυγράμμισης
- Απαιτούμενος χρόνος κύκλου
- Είτε απαιτείται αντικραδασμική προστασία κατά την προέκταση, την ανάκληση ή και τα δύο
Ένα σχέδιο πρέπει να προσδιορίζει τη θέση του μαξιλαριού, την πρόσβαση προσαρμογής, τη θέση της θύρας, τις διαστάσεις τοποθέτησης και τυχόν μηχανικό σταμάτημα. Το "With Cushion" δεν είναι μια πλήρης τεχνική προδιαγραφή.
Εάν ένα μηχάνημα λειτουργεί με επαναλαμβανόμενη κρούση στο τέλος της διαδρομής, επιθεωρήστε περισσότερο από το στεγανοποιητικό του κυλίνδρου. Ελεγχος:
- Πείροι στερέωσης με άκρο ράβδου και καπάκι
- Δακτύλιοι και τρυπάνια
- Συγκολλημένα στηρίγματα στερέωσης
- Μηχανικά τερματικά στοπ
- Συνδέσεις εύκαμπτων σωλήνων και σφιγκτήρες σωλήνων
- Ευθύτητα ράβδου κυλίνδρου και κατάσταση επιφάνειας
- Σημάδια τελικού καλύμματος γύρω από την κοιλότητα του μαξιλαριού
- Αρχεία θερμοκρασίας και πίεσης λαδιού
Μια σκληρή στάση μεταφέρει ενέργεια σε ολόκληρη τη δομή. Η αντικατάσταση του κυλίνδρου χωρίς διόρθωση χαλαρού πείρου, εσφαλμένης ευθυγράμμισης βραχίονα ή εσφαλμένης ρύθμισης της βαλβίδας μπορεί να μεταφέρει τη βλάβη μόνο στην επόμενη μονάδα αντικατάστασης.
Ορισμένα μηχανήματα χρειάζονται διαφορετική λύση. Εάν το φορτίο πρέπει να σταματήσει σε πολλές θέσεις, ο εξωτερικός αναλογικός έλεγχος, η υδραυλική πέδηση ή ένα αποκλειστικό κύκλωμα ελέγχου κίνησης μπορεί να είναι πιο κατάλληλο. Εάν ο κύλινδρος χρησιμοποιείται ως δομικός αναστολέας, ίσως χρειαστεί να επανασχεδιαστεί ένα μηχανικό στοπ αντί να ζητηθεί από το μαξιλάρι να απορροφήσει ένα μη φυσιολογικό φορτίο.
Η σωστή ερώτηση δεν είναι "Μπορεί το μαξιλάρι του κυλίνδρου να κρύψει την πρόσκρουση;" Είναι "Πού πρέπει να ελέγχεται η κινούμενη ενέργεια και πώς θα αποδείξει το σύστημα ότι ελέγχεται με συνέπεια;"
Η απορρόφηση κραδασμών υδραυλικού κυλίνδρου είναι ένα μικρό μέρος ενός κυλίνδρου, αλλά βρίσκεται στο σημείο όπου η κίνηση γίνεται δύναμη. Ο σωστός σχεδιασμός ξεκινά με την κινούμενη μάζα και την ταχύτητα και στη συνέχεια συνεχίζει μέσω της γεωμετρίας του μαξιλαριού, του περιορισμού ροής, της προστασίας κυκλώματος, της θερμοκρασίας και της ευθυγράμμισης του μηχανήματος.
Για ένα έργο OEM ή αντικατάστασης, παρέχετε τα πραγματικά δεδομένα φορτίου, ταχύτητας, διαδρομής, πίεσης, λαδιού και τοποθέτησης. Ένας κατασκευαστής κυλίνδρων μπορεί στη συνέχεια να επανεξετάσει την απαίτηση μαξιλαριού ως μέρος του πλήρους υδραυλικού συγκροτήματος αντί να το αντιμετωπίζει ως τυπική επιλογή.
Εάν ο κύλινδρος σας χτυπήσει δυνατά στο τέλος της διαδρομής, στείλτε το σχέδιο του κυλίνδρου, την πίεση λειτουργίας, τον ρυθμό ροής, τη διαδρομή, την ταχύτητα κύκλου και μια σύντομη περιγραφή του φορτίου. Το HCIC μπορεί να αναθεωρήσει την προδιαγραφή του κυλίνδρου και τις συνθήκες εφαρμογής πριν από την αναφορά αντικατάστασης ή προσαρμοσμένου σχεδίου.
