Λίγα πράγματα απογοητεύουν περισσότερο ένα πλήρωμα συντήρησης βαρέως εξοπλισμού από μια μπούμα ή κύλινδρο χωματερής που ξαφνικά αρχίζει να φλυαρεί, να κινείται με μια ακανόνιστη σπογγώδη καθυστέρηση και να κάνει έναν δυνατό ήχο κροτάλισμα σαν μια γροθιά μάρμαρων που πέφτει μέσα στον χαλύβδινο σωλήνα.
Όταν οι μηχανικοί γκρεμίζουν τον κύλινδρο, περιμένουν να βρουν βρώμικο λάδι ή σκισμένο σφράγισμα. Αντίθετα, βρίσκουν τη συμπαγή ατσάλινη όψη της στεφάνης του εμβόλου και τα εσωτερικά χείλη των θυρίδων λαδιού πιπερωμένα με τραχείς, παγωμένους κρατήρες που μοιάζουν σαν να έχουν εκτοξευθεί με μινιατούρα buckshot.
Αυτό δεν είναι φθορά λειαντικών σωματιδίων. Είναι η σπηλαίωση και ο αερισμός του υδραυλικού κυλίνδρου—δύο στενά συνδεδεμένα αλλά θεμελιωδώς διακριτά φαινόμενα ρευστού που καταστρέφουν μεταλλικές επιφάνειες ακριβείας, μαγειρεύονται ελαστομερή στεγανοποιήσεις και θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια του μηχανήματος.
Στις αναφορές υπηρεσίας πεδίου, οι τεχνικοί συχνά συγκεντρώνουν τη σπηλαίωση και τον αερισμό μαζί κάτω από τη γενική ετικέτα "αέρας στις γραμμές". Η κατανόηση του τρόπου με τον οποίο συμβαίνει το καθένα είναι απαραίτητη για τη διόρθωση της πραγματικής βασικής αιτίας:
Η σπηλαίωση εμφανίζεται όταν η ζήτηση για λάδι στη μία πλευρά τουυδραυλικός κύλινδροςΤο έμβολο ξεπερνά τον ρυθμό με τον οποίο μπορεί να εισέλθει φυσικά το λάδι.
Αερισμός είναι η μόλυνση του υδραυλικού λαδιού με ελεύθερο ατμοσφαιρικό αέρα που έλκεται στο κύκλωμα από το εξωτερικό περιβάλλον.
| Διαγνωστικός έλεγχος | Σπηλαίωση | Εξαερισμός |
|---|---|---|
| Ηχητική υπογραφή | Αιχμηρός, τραχύς θόρυβος κροταλισμού ή τριβής (όπως χαλαρό χαλίκι ή μάρμαρα που κροταλίζουν μέσα στην κάννη του κυλίνδρου ή στο μπλοκ βαλβίδας). | Έντονη γκρίνια ή βουητό που γίνεται πιο δυνατό καθώς ζεσταίνεται το λάδι. |
| Ποιότητα κίνησης | Δισταγμός κατά τη διάρκεια της αρχικής αλλαγής κατεύθυνσης που ακολουθείται από απότομο λυγμό υπό φορτίο. | Συνεχής προέκταση κυλίνδρου με σπογγώδη, ελατηριωτό ή φουσκωτό κύλινδρο. μετατόπιση υπό στατικό φορτίο. |
| Εμφάνιση υγρού | Το δείγμα λαδιού φαίνεται καθαρό στη δεξαμενή, αλλά τα εξαρτήματα παρουσιάζουν εντοπισμένες οπές. | Το δείγμα λαδιού στο εσωτερικό του γυαλιού οράσεως φαίνεται γαλακτώδες, αφρώδες ή θολό με ορατό αφρό. |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | Σοβαρά εντοπισμένα θερμά σημεία σε μπλοκ βαλβίδων ή γωνίες θυρίδας κυλίνδρου. | Γρήγορη υπερθέρμανση ολόκληρης της δεξαμενής του δοχείου λόγω συνεχούς συμπίεσης αέρα. |
Όταν τα συστήματα ισχύος υγρών υποφέρουν από χρόνια σπηλαίωση και αερισμό, η φυσική βλάβη συγκεντρώνεται σε συγκεκριμένες ζώνες υψηλής ταχύτητας:
4.1 Όψεις κορώνας εμβόλων:Η επίπεδη κυκλική όψη του εμβόλου εμφανίζει συστάδες από βαθιές, παγωμένες μικρο-λακκούβες όπου τα κενά ατμών που καταρρέουν χτυπούσαν επανειλημμένα το βασικό μέταλλο.
4.2 Εσωτερικά στόμια λιμένας λαδιού:Οι έντονες μεταβάσεις ορθής γωνίας όπου το υδραυλικό λάδι εισέρχεται στην κάννη του κυλίνδρου υφίστανται σοβαρή διάβρωση και στρογγυλοποίηση των άκρων.
4.3 Τσιμούχες ράβδων εμβόλου και δακτύλιοι φθοράς:Οι παρασυρόμενες φυσαλίδες αέρα υπόκεινται σε ταχεία αδιαβατική συμπίεση, δημιουργώντας τοπικές αιχμές θερμότητας που καίνε, γυαλίζουν και μετατρέπουν τα εύκαμπτα χείλη σφράγισης πολυουρεθάνης σε εύθραυστες νιφάδες που μοιάζουν με κάρβουνο.
4.4 Ακονισμένα τοιχώματα κυλίνδρου:Κοντά στα άκρα διαδρομής, οι μικρο-εκροές απογυμνώνουν την προστατευτική μεμβράνη του λιπαντικού λαδιού, επιτρέποντας απευθείας γρατσουνιές από μέταλλο σε μέταλλο μεταξύ των οδηγών ταινιών του εμβόλου και της γυαλισμένης οπής του σωλήνα.
Όταν μια βαριά μπούμα εκσκαφέα, το σώμα του ρυμουλκούμενου χωματερής ή ο ιστός περονοφόρου οχήματος κατεβαίνει γρήγορα υπό το βάρος του, η βαρύτητα τραβά τη ράβδο του κυλίνδρου προς τα κάτω πιο γρήγορα από ό,τι η υδραυλική αντλία μπορεί να τροφοδοτήσει λάδι στην πλευρά του καπακιού. Ο κύλινδρος γίνεται μια γιγάντια σύριγγα, δημιουργώντας ένα έντονο εσωτερικό κενό που βράζει το εισερχόμενο ρεύμα λαδιού.
Το παχύ, υψηλού ιξώδους κρύο υδραυλικό λάδι δυσκολεύεται να ρέει μέσω στενών φίλτρων αναρρόφησης και μακριών εύκαμπτων σωλήνων παροχής. Όταν ένας χειριστής στρέφει τον κινητήρα στο πλήρες γκάζι αμέσως μετά την εκκίνηση, η αντλία λιμοκτονεί, τραβώντας ένα μεγάλο κενό και στέλνοντας μια ροή υγρού σπηλαίωσης κατευθείαν στους ενεργοποιητές.
Καθώς οι κύλινδροι μεγάλης διαδρομής εκτείνονται, η στάθμη του υγρού μέσα στο υδραυλικό ντεπόζιτο πέφτει σημαντικά. Εάν το καπάκι εξαερισμού του ρεζερβουάρ είναι κολλημένο με λάσπη, σκόνη ή πάγο, δεν μπορεί να εισέλθει ατμοσφαιρικός αέρας για να εξισορροπήσει την ένταση. Ένα μερικό κενό δημιουργείται μέσα στη δεξαμενή, πνίγοντας τη γραμμή αναρρόφησης της αντλίας.
Εάν το λάδι επιστροφής βυθιστεί στη δεξαμενή πάνω από τη στάθμη του υγρού σαν καταρράκτης, διοχετεύει αέρα στο λάδι. Χωρίς επαρκή διαφράγματα δεξαμενής για να αφήσουν τις φυσαλίδες αέρα να ανέβουν στην επιφάνεια και να εξαερώσουν, η αντλία αναρροφά αμέσως αυτό το αφρώδες μείγμα πίσω στους κυλίνδρους.
Η στερέωση της σπηλαίωσης του κυλίνδρου απαιτεί την αντιμετώπιση της δυναμικής του κυκλώματος που επιτρέπει τη δημιουργία αρνητικής πίεσης:
Πριν αντικαταστήσετε έναν θορυβώδη ή κατεστραμμένο κύλινδρο:
Αυτός ο οδηγός περιγράφει τις τυπικές μηχανικές διαγνωστικές ενδείξεις και τις βέλτιστες πρακτικές του υδραυλικού κυκλώματος. Τα πολύπλοκα μηχανήματα πολλαπλών αξόνων, τα κυκλώματα μεταβλητής μετατόπισης με ανίχνευση φορτίου και οι υδροστατικοί κινητήρες κλειστού βρόχου απαιτούν καταγραφή παροδικής πίεσης και ανάλυση ρευστού ειδικά για το κύκλωμα για την απομόνωση των βασικών αιτιών.*
Η HCIC σχεδιάζει και κατασκευάζει προσαρμοσμένους υδραυλικούς κυλίνδρους βαρέως τύπου με βελτιστοποιημένη γεωμετρία θυρών, εσωτερικές γκαλερί υψηλής ροής και ενσωματωμένες βαλβίδες αντιστάθμισης για να αντέχουν σε έντονους κύκλους λειτουργίας.
