Υδραυλικός κύλινδροςΗ πετρελαιοκίνηση λαμβάνει μεγαλύτερη προσοχή στις έρευνες αστοχίας επειδή η ορατή ζημιά εμφανίζεται συχνά στη τσιμούχα, ενώ το πρόβλημα εκκίνησης μπορεί να είναι στο κύκλωμα, στη διαδικασία θέσης σε λειτουργία ή στη διάταξη ελέγχου φορτίου.
Ο μηχανισμός δεν είναι διαρροή καυσίμου ή γεγονός ηλεκτρικής ανάφλεξης. Είναι η ταχεία συμπίεση και θέρμανση του αέρα που αναμιγνύεται με υδραυλικό λάδι. Όταν ο αέρας αναρροφάται σε έναν θάλαμο κυλίνδρου και στη συνέχεια συμπιέζεται γρήγορα, η τοπική θερμοκρασία μπορεί να γίνει αρκετά υψηλή ώστε να καταστρέψει το υλικό στεγανοποίησης. Το αποτέλεσμα μπορεί να περιλαμβάνει καμένες, σκληρυμένες ή ραγισμένες σφραγίδες, αποχρωματισμένα εξαρτήματα και επαναλαμβανόμενη αστοχία μετά από μια φαινομενικά σωστή αντικατάσταση σφραγίδων.
Για τους αγοραστές OEM, το πρακτικό μήνυμα είναι απλό: η αντικατάσταση της κατεστραμμένης τσιμούχας δεν είναι μια πλήρης διορθωτική ενέργεια μέχρι να διερευνηθεί η πηγή εισόδου αέρα και η κατάσταση πίεσης που συμπίεσε τον αέρα.
Το υδραυλικό ντίζελ, που ονομάζεται επίσης φαινόμενο ντίζελ, συμβαίνει όταν υπάρχει αέρας στο υδραυλικό λάδι και το μείγμα αέρα-λαδιού υποβάλλεται σε ταχεία συμπίεση. Το όνομα προέρχεται από την ομοιότητα με τη θερμότητα που παράγεται όταν το αέριο συμπιέζεται σε έναν κινητήρα ντίζελ. Σε έναν υδραυλικό κύλινδρο, το συμβάν μπορεί να συμβεί τοπικά σε μια στεγανοποίηση, μέσα σε ένα θάλαμο ή κατά τη διάρκεια μιας ταχείας μετάβασης πίεσης.
Η πιο σημαντική διάκριση είναι μεταξύ διαλυμένου αέρα και παρασυρόμενου ή ελεύθερου αέρα. Το υδραυλικό λάδι μπορεί να περιέχει αέρα σε διάλυμα χωρίς να προκαλέσει άμεσο σφάλμα. Ο κίνδυνος αλλάζει όταν πέφτει η πίεση ή το κύκλωμα δημιουργεί αρνητική πίεση, επιτρέποντας στον αέρα να βγει από το διάλυμα ή να εισέλθει μέσω ενός στεγανοποιητικού, εύκαμπτου σωλήνα, σύνδεσης ή εισόδου αντλίας. Στη συνέχεια, οι φυσαλίδες γίνονται διαθέσιμες για γρήγορη συμπίεση.
A υδραυλικός κύλινδροςμπορεί επομένως να παρουσιάσει ζημιά στο ντίζελ ακόμα και όταν δεν υπάρχει εμφανής εξωτερική διαρροή λαδιού. Μια τσιμούχα ράβδου έχει σχεδιαστεί κυρίως για να συγκρατεί υγρό υπό πίεση. Υπό συνθήκες αρνητικής πίεσης, ενδέχεται να μην εμποδίζει την έλξη αέρα προς τα μέσα.
Μια τυπική ακολουθία περιλαμβάνει τέσσερα στάδια:
1. Ο αέρας εισέρχεται ή διαχωρίζεται από το λάδι. Αυτό μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια πλήρωσης, έκπλυσης, ατελούς αιμορραγίας, αρνητικής πίεσης, χαλαρές συνδέσεις, μια ελαττωματική βαλβίδα ή ένα πρόβλημα στην είσοδο της αντλίας.
2. Το μείγμα αέρα-ελαίου φτάνει σε μια ζώνη συμπίεσης. Ένας θάλαμος, η διεπαφή σφράγισης ή η περιορισμένη δίοδος μπορεί να δημιουργήσει μια ταχεία μετάβαση πίεσης.
3. Η συμπίεση δημιουργεί θερμότητα. Όσο μικρότερος είναι ο χρόνος κατά τον οποίο συμπιέζεται το αέριο, τόσο πιο σοβαρό μπορεί να γίνει το τοπικό θερμικό συμβάν.
4. Το υλικό της σφραγίδας είναι κατεστραμμένο. Η σφράγιση μπορεί να καεί, να σκληρύνει, να ραγίσει, να χάσει τη γεωμετρία των χειλιών της ή να εμφανίσει εντοπισμένο αποχρωματισμό.
Το ορατό αποτέλεσμα μπορεί να μπερδευτεί με συνηθισμένη φθορά. Η συνηθισμένη φθορά κατανέμεται συνήθως σε μια επιφάνεια επαφής. Η ζημιά από το πετρέλαιο είναι πιο πιθανό να εμφανίσει μια έντονα εντοπισμένη καμένη περιοχή, εύθραυστο υλικό, αποχρωματισμό που μοιάζει με άνθρακα ή διατομή στεγανοποίησης που φαίνεται επηρεασμένη από τη θερμότητα και όχι απλώς γδαρμένη.
Ένα ιατροδικαστικό συμπέρασμα θα πρέπει να βασίζεται στην πλήρη επιθεώρηση εξαρτημάτων. Μια καμένη σφράγιση είναι απόδειξη ενός πιθανού συμβάντος υψηλής θερμοκρασίας, όχι από μόνη της απόδειξη ενός συγκεκριμένου σφάλματος κυκλώματος.
Αν αυδραυλικός κύλινδροςγεμίζει και ξεκινά χωρίς να καθαρίζει τους θαλάμους του, μπορεί να παραμείνει αέρας στο άκρο του καπακιού, στο άκρο της ράβδου, στους εύκαμπτους σωλήνες ή στα ψηλά σημεία του κυκλώματος. Η πρώτη γρήγορη κίνηση μπορεί να συμπιέσει αυτόν τον αέρα πριν ο χειριστής αναγνωρίσει το πρόβλημα.
Η θέση σε λειτουργία πρέπει να σχεδιάζεται γύρω από τον πραγματικό προσανατολισμό και το κύκλωμα του κυλίνδρου. Ένας οριζόντιος κύλινδρος, ένας μακρύς σωλήνας και ένα μπλοκ βαλβίδας πάνω ή κάτω από τον κύλινδρο μπορεί να παγιδεύσει αέρα σε διαφορετικά σημεία. Το σημείο εξαέρωσης που λειτουργεί σε ένα μηχάνημα ενδέχεται να μην αφαιρεί τον αέρα από μια άλλη διάταξη.
Ένα φορτίο μπορεί να οδηγήσει έναν κύλινδρο πιο γρήγορα από ό,τι η αντλία τροφοδοτεί ρευστό στον ενεργό θάλαμο. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει μια κατάσταση χαμηλής πίεσης στην πλευρά της ράβδου ή σε άλλο θάλαμο. Στη συνέχεια, ο αέρας μπορεί να τραβηχτεί πέρα από τη σφράγιση της ράβδου ή να απελευθερωθεί από το διάλυμα μέσα στο λάδι.
Αυτός ο κίνδυνος είναι κοινός σε εφαρμογές όπου η βαρύτητα, μια μπούμα, ένα σώμα χωματερής ή άλλη κινούμενη μάζα βοηθά την κίνηση του κυλίνδρου. Το κύκλωμα πρέπει να ελέγχει το φορτίο αντί να επιτρέπει στο φορτίο να τραβήξει τον ενεργοποιητή σε μια ανεξέλεγκτη κατάσταση τροφοδοσίας.
Οι βαλβίδες πλωτήρα, οι βαλβίδες ελέγχου φορτίου, οι διατάξεις αντιστάθμισης και άλλες προστατευτικές διατάξεις επηρεάζουν τον τρόπο με τον οποίο κινείται το λάδι όταν ένα φορτίο υπερβαίνει την αντλία. Μια βαλβίδα που είναι κολλημένη, εσφαλμένα ρυθμισμένη, λανθασμένα υδραυλική ή ακατάλληλη για το φορτίο μπορεί να δημιουργήσει την κατάσταση πίεσης που επιτρέπει την είσοδο αέρα.
Μια βαλβίδα δεν πρέπει να κρίνεται μόνο από το αν ο κύλινδρος κινείται. Η αναθεώρηση θα πρέπει να καλύπτει τη συμπεριφορά της βαλβίδας κατά την εκκίνηση, το κατέβασμα, τη διακοπή και τις γρήγορες αλλαγές φορτίου.
Μια διαρροή από την πλευρά της αναρρόφησης μπορεί να επιτρέψει στον αέρα να εισέλθει χωρίς να παράγει την ίδια ορατή διαρροή λαδιού που φαίνεται σε μια σύνδεση από την πλευρά πίεσης. Τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων, οι προσαρμογείς, οι τσιμούχες, τα εξαρτήματα εισόδου της αντλίας και οι θύρες κυλίνδρων πρέπει να ελέγχονται για χαλαρότητα, ζημιά και εσφαλμένη μέθοδο στεγανοποίησης.
Η επιθεώρηση πρέπει να ακολουθεί τη διαδρομή του υγρού, όχι να σταματά στον αδένα του κυλίνδρου. Εάν το σύστημα περιέχει εύκαμπτο σωλήνα, ταχεία σύζευξη ή πολλαπλή που άλλαξε κατά την επισκευή, συμπεριλάβετέ το στην έρευνα.
Η χαμηλή στάθμη υγρού, ένα φίλτρο περιορισμένης αναρρόφησης, μια διαρροή στη γραμμή εισόδου ή ένα πρόβλημα αντλίας μπορεί να εισάγουν αέρα στο υδραυλικό κύκλωμα πριν το λάδι φτάσει στον κύλινδρο. Ο κύλινδρος είναι τότε η θέση όπου η ζημιά γίνεται ορατή, όχι απαραίτητα η θέση όπου ξεκίνησε το σφάλμα.
Φωτογραφίστε τη σφραγίδα πριν την καθαρίσετε. Καταγράψτε τη θέση, τον προσανατολισμό, τη σκληρότητα, το χρώμα, την κατάσταση των χειλιών και τυχόν υλικό που λείπει. Διατηρήστε το αντίστοιχο έμβολο, στυπιοθλίπτη, ράβδο και σωλήνα κυλίνδρου διαθέσιμα για επιθεώρηση.
Μην απορρίπτετε την αποτυχημένη σφράγιση πριν τεκμηριώσετε τη ζημιά. Η θέση του εγκαύματος μπορεί να βοηθήσει στη διάκριση ενός συμβάντος στην πλευρά της ράβδου από ένα συμβάν στην πλευρά του εμβόλου ή μιας τοπικής παγίδας πίεσης.
Αναζητώ:
- Εντοπισμένες καφέ, μαύρες ή γυαλιστερές περιοχές
- Σκληρυμένο ή εύθραυστο υλικό σφράγισης
- Ρωγμές που ακολουθούν μια περιοχή που επηρεάζεται από τη θερμότητα
- Λιωμένα άκρα ή απώλεια της ευκρίνειας των χειλιών
- Παρόμοιες ζημιές σε περισσότερες από μία σφραγίδες
- Αποχρωματισμός κοντά σε περιοχή μετάβασης πίεσης ή περιορισμένης ροής
Αυτά τα σημάδια θα πρέπει να συγκρίνονται με τη βαθμολόγηση ράβδου, το διάκενο εξώθησης, τα σημάδια μόλυνσης, τη χημική ασυμβατότητα και την έκθεση σε υπερβολική θερμοκρασία. Μπορούν να προκύψουν πολλαπλές λειτουργίες αστοχίας μαζί.
Ρωτήστε εάν ο κύλινδρος ήταν προγεμισμένος, εάν οι θάλαμοι είχαν εξαερωθεί, πόσοι κύκλοι εκφόρτωσης ολοκληρώθηκαν και εάν ο κύλινδρος οδηγήθηκε στις τελικές στάσεις κατά την αρχική εκκίνηση.
Ένα αρχείο θέσης σε λειτουργία θα πρέπει να προσδιορίζει το υγρό, την κατάσταση του φίλτρου, τη ρύθμιση της βαλβίδας, την πίεση δοκιμής, τη σειρά κίνησης και τυχόν μη φυσιολογικό θόρυβο ή σπογγώδη κίνηση. Εάν δεν υπάρχει εγγραφή, αντιμετωπίστε τον πρώτο κύκλο λειτουργίας ως άγνωστη κατάσταση αντί να υποθέσετε ότι ο κύλινδρος καθαρίστηκε σωστά.
Ελέγξτε τον τύπο της βαλβίδας, τις υδραυλικές εγκαταστάσεις, τη ρύθμιση, την απόκριση και την κατάσταση υπό το πραγματικό φορτίο. Βεβαιωθείτε ότι το κύκλωμα διατηρεί τον κύλινδρο τροφοδοτημένο κατά τη διάρκεια μιας κίνησης υπέρβασης και δεν επιτρέπει μια ανεξέλεγκτη κατάσταση κενού.
Μην αυξάνετε τη ρύθμιση της βαλβίδας απλώς για να κάνετε το μηχάνημα να κινείται πιο γρήγορα. Η ρύθμιση πρέπει να αναθεωρηθεί σε σχέση με τον κύλινδρο, το φορτίο, τον εύκαμπτο σωλήνα, τη βαλβίδα και τη δομική διάταξη.
Επιθεωρήστε τη στάθμη του δοχείου, τη γραμμή αναρρόφησης, το φίλτρο, τα στεγανοποιητικά εισόδου της αντλίας, τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων και τους ταχυσύνδεσμους. Ελέγξτε για αφρισμό, σπογγώδη κίνηση, ασταθή ταχύτητα και θόρυβο που αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία ή την κατεύθυνση του κύκλου.
Εάν βρεθεί αέρας, διορθώστε τη διαδρομή εισόδου πριν τοποθετήσετε μια νέα τσιμούχα. Διαφορετικά, η αντικατάσταση μπορεί να αποτύχει με τον ίδιο τρόπο.
Μια ασφαλέστερη ακολουθία θέσης σε λειτουργία είναι συντηρητική από το σχεδιασμό:
Η ακριβής διαδικασία πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες του κατασκευαστή του μηχανήματος και τις απαιτήσεις του προμηθευτή του κυλίνδρου. Η παραπάνω ακολουθία είναι ένα πλαίσιο αναθεώρησης μηχανικής, όχι μια καθολική διαδικασία ανάθεσης.
Μια χρήσιμη έρευνα σχετικά με το ντίζελ ή την επαναλαμβανόμενη καύση σφραγίδων θα πρέπει να περιλαμβάνει:
- Διάμετρος κυλίνδρου, διάμετρος ράβδου, διαδρομή και στυλ τοποθέτησης
- Κατεύθυνση φόρτωσης και εάν το φορτίο μπορεί να ξεπεράσει τον κύλινδρο
- Υδραυλικό σχηματικό και αριθμοί ανταλλακτικών βαλβίδων
- Διάταξη εισόδου αντλίας και κατάσταση στάθμης δεξαμενής
- Πίεση και πίεση εργασίας κατά τη διάρκεια του συμβάντος αστοχίας
- Ρυθμός ροής και εκτιμώμενη ταχύτητα κυλίνδρου
- Χρησιμοποιήθηκε η διαδικασία έναρξης λειτουργίας και αφαίμαξης
- Τύπος υγρού, θερμοκρασία και κατάσταση καθαριότητας
- Φωτογραφίες των αποτυχημένων στεγανοποιήσεων και των επιφανειών ζευγαρώματος
- Αριθμός κύκλων πριν από την αποτυχία και εάν η αποτυχία μπορεί να επαναληφθεί
- Τυχόν πρόσφατες αλλαγές σε εύκαμπτους σωλήνες, βαλβίδες, εξαρτήματα, στεγανοποιήσεις ή λογισμικό
Αυτές οι πληροφορίες επιτρέπουν στην ανασκόπηση να διακρίνει ένα ζήτημα σχεδιασμού κυλίνδρου από την κατάποση αέρα, τον έλεγχο βαλβίδας, την εγκατάσταση ή τη θέση σε λειτουργία.
Μια καμένη σφράγιση δεν αποδεικνύει αυτόματα ότι το υλικό σφράγισης ήταν ελαττωματικό. Δεν αποδεικνύει ότι η πίεση του κυλίνδρου υπερέβη την ονομαστική τιμή του καταλόγου και δεν αποδεικνύει ότι η μόλυνση ήταν η μόνη αιτία.
Ένα τεχνικά αποδεκτό συμπέρασμα απαιτεί στοιχεία από τη στεγανοποίηση, τις επιφάνειες του κυλίνδρου, το υδραυλικό κύκλωμα, τη σειρά λειτουργίας και το αρχείο συντήρησης. Εάν τα διαθέσιμα στοιχεία είναι ελλιπή, η σωστή δήλωση είναι ότι η πετρελαιοκίνηση είναι ένας μηχανισμός ύποπτης βλάβης που απαιτεί επιβεβαίωση.
Η HCIC, επίσης γνωστή ως Jinan Huachen Industrial Co., Ltd., αναπτύσσει και κατασκευάζει υδραυλικούς κυλίνδρους και υδραυλικές μονάδες ισχύος για οχήματα, διαχείριση απορριμμάτων, κατασκευές και βιομηχανικό εξοπλισμό. Για μια έρευνα ντίζελ, παρέχετε τα πλήρη στοιχεία αστοχίας και δεδομένα κυκλώματος και όχι μόνο την αποτυχημένη στεγανοποίηση.
